จีนศึกษา๑๙ รถไฟจีน-ลาว (中老铁路)
ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากทั้งในด้านการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าตลอดระยะเวลา ๑ เดือน หลังจากการเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ ๓ ธ.ค.๖๔ ซึ่งมีประเด็นที่น่าสนใจดังนี้
๑. ในการให้บริการด้านการขนส่งผู้โดยสาร เส้นทางรถไฟสายนี้ในช่วงประเทศจีน ได้มีการจัดขบวนรถไฟให้บริการในการเดินทางไปกลับสูงถึง ๓๑.๕ คู่ขบวน ต่อวัน โดยเฉลี่ยจะมีการเดินขบวนรถในทุกๆ ๓๐ นาที ซึ่งมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มจากวันละ ๑๙,๐๐๐ คนในช่วงที่เปิดให้บริการใหม่ๆ มาเป็นจำนวนสูงสุดถึงวันละ ๓๓,๐๐๐ คน ทำให้มียอดรวมการขนส่งผู้โดยสารเป็น ๖๒๐,๐๐๐ คน ส่วนการบริการในช่วงของ สปป.ลาว มีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มจากวันละ๑,๐๐๐ คนในช่วงให้บริการใหม่ๆ มาเป็นวันละ ๒,๖๐๐ คน และมียอดรวมผู้โดยสารแล้วกว่า๕๐,๐๐๐ คน นอกจากนี้ ในช่วงต้อนรับปีใหม่ เส้นทางรถไฟสายนี้ยังเพิ่มขบวนรถไฟจากเวียงจันทน์ถึงบ่อเต็นในการเดินทางไปกลับอีก ๑ คู่ขบวน เพื่ออำนวยความสะดวกต่อการเดินทางของผู้โดยสารชาวลาว
๒. ในการให้บริการด้านการขนส่งสินค้า เส้นทางการรถไฟจีน–ลาว ได้สร้างช่องทางโลจิสติกส์ในการขนส่งสินค้าที่สะดวกสบายระหว่างจีนและอาเซียน โดยใช้เวลาในการเดินทางจากนครคุนหมิงไปยังกรุงเวียงจันทน์เพียง ๓๐ ชั่วโมง ซึ่งหากเปรียบเทียบแล้วจะเห็นได้ว่าการขนส่งด้วยรถไฟจะใช้เวลาน้อยและมีต้นทุนต่ำกว่าการขนส่งผ่านเส้นทางถนน โดยในช่วง ๑ เดือนที่ผ่านมา เส้นทางรถไฟจีน–ลาวมีการเดินรถขนส่งสินค้าจำนวน ๓๘๐ ขบวน ขนส่งสินค้ารวม๑๗๐,๐๐๐ ตัน โดยในจำนวนนี้ เป็นขบวนรถไฟระหว่างประเทศ ๗๐ ขบวน ขนส่งสินค้ากว่า๕๐,๐๐๐ ตัน ทั้งนี้ ประเภทของสินค้าก็เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง จากแรกเริ่มที่ขนส่งยางพารา ปุ๋ยเคมีและของใช้ประจำวันเป็นสำคัญ ได้เพิ่มผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ ผลิตภัณฑ์สื่อสารโทรคมนาคม รถยนต์ สิ่งทอ ผัก ดอกไม้ และผลิตภัณฑ์อื่นๆ
บทสรุป เส้นทางรถไฟระหว่างประเทศสายจีน–ลาวนี้ ที่มีจุดหมายปลายทางตอนเหนืออยู่ที่นครคุนหมิง ซึ่งเป็นเมืองเอกของมณฑลยูนนานในประเทศจีน และจุดหมายปลายทางตอนใต้อยู่ที่กรุงเวียงจันทน์ของ สปป.ลาว ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากทั้งในด้านการขนส่งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า โดยตลอดระยะเวลา ๑ เดือนที่ผ่านมา เส้นทางรถไฟจีน–ลาว ได้ขนส่งผู้โดยสารแล้วจำนวน ๖๗๐,๐๐๐ คน และขนส่งสินค้าจำนวน ๑๗๐,๐๐๐ ตัน
ประมวลโดย พลตรี ไชยสิทธิ์ ตันตยกุล
( ข้อมูลจากเว็บไซต์ http://pic.people.com.cn/n1/2022/0104/c1016-32323484.html )
